5月11-12日,由电动汽车资源网主办的2018中国新能源汽车产业生态大会在郑州登封召开。易开出行首席战略官赵健应邀出席本次大会，并在运营商2.0时代主题论坛上围绕合纵连横新能源物流车绿色城配生态系统构建发表了题为《新能源汽车与共享交通-易开的实践与体会》的演讲，分享了易开出行在共享交通体系建设中的发展历程及实践经验。

　　首先，赵健简要介绍了易开出行经历的三个发展阶段。

　　第一个阶段是2014年至2016年的市场验证阶段。易开用了两年多的时间集中力量在同一个城市芜湖采用超饱和车辆投放的形式反复进行市场探索和分时租赁可行性的验证。

　　第二个阶段是2017年的平台打磨及区域扩展阶段。一是易开确定了三位一体、四网融合、数据驱动、智能管理的运营模式。二是进行平台打磨，易开组建了近百人的研发队伍，通过不断打磨和完善，搭建了一个涵盖十大智能计算模块、18项云服务、32个子系统和一个分时租赁业务的易开云管理平台，为了搭建这个云平台，易开取得了100多项专利和软件著作权的重大成果。三是区域拓展，自2017年开始，易开快速将运营城市扩展到全国，目前已与全国45个城市签订了新能源汽车运营协议，并已经在芜湖、宣城、湖州、北海等14个省的24个城市投车运营。

　　第三个阶段是易开进行规模扩张及发展升级的阶段，即易开2.0时代。这主要体现在四个方面：一是规模的扩张，易开计划2018年实现2万5千辆车的投放量，通过加大车辆的投放快速实现规模的扩张。二是战略思维的转变，即实现从就业务探讨业务到以城市交通为核心来设计业务和从业务运营到城市智慧交通解决方案的供应商的战略转变。三是业务范围的扩展，由先前的单一分时租赁业务逐步扩展到包含乘用车、物流车、网约车、客运车等在内的多种车辆运营业务。四是发展模式的转变，不断探索轻发展模式，并与产业链上下游建立共赢的合作模式和风险防范机制。通过实现四个方面的转变和发展升级，2018年易开出行正式开启了高速发展的2.0时代。

　　接着，赵健分享了易开出行在共享交通体系建设方面的实践经验。

　　赵健表示，易开在研究未来交通出行的趋势时，得出了三化结论，即交通资源数字化、交通服务智能化、交通工具共享化。而易开出行基于这种发展趋势，构建了一个基于电动汽车的共享交通服务架构，这个架构大体上可以分成三层：首先，资产数字化，即把车、桩、位、路资产通过易开车联网系统、智能充电系统和智慧停车系统实现连接，产生有用的线上数据。其次，平台智能化，即用智能计算模块加业务管理模块来管理平台业务，最后，业务精细化，即将业务精细化处理，基于共享平台开展乘用车、网约车、物流车等各种共享业务。

　　在构建共享交通体系的过程，易开做了以下几个方面的基础工作。第一个是研发了易开车载智能终端，分别有乘用车分时租赁专用版和物流车分时租赁专用版，用来解决车辆资产的上线问题。第二个是开发了智慧停车系统，它包含监控系统、收费系统、引导系统、执法系统、服务系统和数据分析系统，能够解决城市级车主停车全流程。第三个是实现了智慧充电，它具有点位查询、在线预约、电量提醒、计时计费、线上支付等多项功能。第四个是打造了易开平台，这是一个智能化业务管理工具，围绕资产管理、用户管理、业务管理三大核心，可提供智能选址、智能维保、智能客服、智能停车、智能充电、智能调度等功能。

　　此外，在业务体系上面，易开构建了几大业务共享：一是充电桩共享，目前已对社会车辆开放。二是停车位共享，易开已经有智能停车管理系统。三是车联网共享，易开有乘用车分时租赁、物流车分时租赁和网约车分时租赁，一个平台入口可解决多种场景的交通出行及监控需求，覆盖多种应用场景，满足不同消费人群的用车需求。

　　最后，赵健提到了易开的城市伙伴计划和供应链伙伴计划。

　　赵健表示，新能源出行是一个重资产、重投入的行业，调动更多车辆、充电桩、停车位等社会交通资源，才能更快速的把事业做强做大。而这两个合作计划可以实现两个重要目标。

　　第一个目标是要构建基于共享的业务模式。构建这个业务模式有三个目的：首先要提高资产的使用率，智能化管理可提高车辆和充电设施的使用率，增加收入。其次，要降低运营管理成本，易开出行资产由重变轻，可降低运营管理的成本。最后，要提升用户体验，租车业务收入打给车辆资产方/资金方，为资产方提供了风控手段。

　　第二个目标，建设新型合作机制和风险管控机制。这个机制有三层风险管控能力：一是资产安全，因为车、桩、位等线下资产在平台上变成线上资产，所以有关车辆的系统、位置、盈利等信息，资产的提供方都是知道的，这样可以保障资产的运营安全。二是还款安全，通过统一管理，可以保证车辆提供方、运营方、平台方之间的还款安全。三是资产处置安全，由于这个平台的存在，即便在某一个点上发生了风险，平台也一定能找到新的应用顶上去，提高资产处置的安全，这就是易开在探索的事情。

　　赵健认为，只有充分调动产业链上下游的资源，协同发展，才能满足车厂、金融机构、运营商、充电桩提供方等合作伙伴的核心利益诉求，为新能源汽车产业创造新的价值体系，共同推动新能源汽车共享出行的高速发展。